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La motocicleta Kawasaki KLR650 es un modelo de enduro que cuenta con un motor de 4 tiempos y 4 cilindros. La capacidad de su tanque de combustible es de 23 litros, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan explorar largas distancias. La suspensión está diseñada para ofrecer la máxima estabilidad en todo tipo de terrenos, desde carreteras asfaltadas hasta caminos de tierra. El asiento es cómodo, lo que permite al conductor y al pasajero viajar durante largos periodos de tiempo sin experimentar fatiga. También cuenta con un sistema de frenos de alta calidad que garantiza una parada segura y efectiva en cualquier situación. La motocicleta Kawasaki KLR650 pesa alrededor de 196 kilos y tiene una altura del asiento de 890 mm. La seguridad es una de las principales preocupaciones de Kawasaki, por lo que han equipado la KLR650 con sistemas de iluminación de última generación, incluyendo faros LED que proporcionan una iluminación nítida y clara incluso en condiciones de poca luz. Además, los neumáticos están diseñados para ofrecer un excelente rendimiento tanto en carreteras secas como mojadas. En resumen, la Kawasaki KLR650 es una motocicleta resistente, duradera y versátil que ofrece un rendimiento excepcional en cualquier tipo de terreno. Es una opción ideal para aquellos que buscan una motocicleta que brinde confort y seguridad durante largos viajes.
| Marca | Kawasaki |
| Modelo | KLR650 |
| Producto | motocicleta |
| Idioma | Inglés |
| Tipo de archivo | Manual de usuario (PDF) |
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1 milla equivale a 1,609344 kilómetros y 1 kilómetro equivale a 0,62137119 millas
La gasolina E10 consiste en hasta un 10% de etanol, mientras que la gasolina E5 contiene menos de un 5% de etanol. Como resultado, el porcentaje de gasolina E10 es menor que el de la gasolina E5, lo que lo hace menos dañino para el medio ambiente.
Se debe reemplazar el filtro de aceite cada 6000 kilómetros (aprox. 4000 millas) para la mayoría de los motores.
El aceite debe cambiarse cada 6000 kilómetros (aprox. 4000 millas) para la mayoría de los motores.
1. Remoja la parte oxidada en vinagre hasta que esté completamente empapado. 2. Deja que el vinagre trabaje sobre el óxido durante 24 horas. 3. Elimina el óxido con un cepillo de alambre o papel de aluminio.
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